產品詳情：afc系統的操作介紹 afc系統的操作，主要包含車站管理層的sc車站計算機系統的操作管理、bom人工售補票軟件操作、tvm日常操作等。 1、sc系統 sc系統在該afc系統中的主要作用有：負責本站的事務管理（操作員管理、管理等）；監測本車站的afc 站級設備的狀態和客流量；將本站設備的交易數據上傳給cc，同時進行一些必要的處理，以便生成本站的日結算報表等；將cc---的站級設備參數，---到相應的站級設備中。 1.1地鐵售檢票實訓afc實訓系統車站計算機系統客戶端 車站計算機系統，由具有車站操作員身份的用戶操作，其主要功能是： 監控各個的設備的運行狀態； 監控客流數據信息； 系統運營模式管理； 查詢系統各設備及部件的數據； 操作員管理（包括操作員查詢、車站班次查詢、錢箱清點管理）； 管理（包括車票余額查詢，車票出入庫歷史查詢，車票出庫管理以及車票入庫管理） 用戶登錄 系統開機后將顯示“用戶登入”界面；sc操作員選擇相關用戶或者輸入相應操作員編號，輸入口令，按“確定”鍵確認。應用程序將檢查用戶名以及口令的性，同時檢查登陸用戶的相關權限以及相關權限的有效期，如果用戶權限檢查通過，應用程序將啟動。 操作員通過安全認證后，將顯示應用程序主界面： 運營模式 設置降級模式，對所有車站級設備都起作用。 啟動運行模式的操作界面： 2、bom系統 bom作為系統前端設備，主要是進行系統管理工作。 系統開啟后，操作員在開始為乘客提供服務操作之前，首先需要完成簽到操作。按下鍵盤上的“簽到”按鈕后，屏幕彈出簽到窗口如下圖，操作員需要輸入操作員id 及口令來完成登錄。成功登錄后，操作員才能開始為乘客提供服務操作。 2.1地鐵售檢票實訓afc實訓系統單程票發售操作 按下發售單程票按鍵，彈出單程票發售窗口。操作員可按照選擇車站或選擇票價的方式售票，如果選擇終點站，再輸入乘客交付的現金數額，找零額將自動顯示在相應的位置。然后“發售”按鈕，將自動開始發售單程票。 2.2車票分析操作 將要分析的票卡放在讀卡器上，按下“車票分析”按鈕，彈出車票分析窗口，按下“分析車票”按鈕，當讀卡完成，卡的信息及分析結果將顯示在分析窗口上。如果讀卡中發現車票無效，提示信息也將顯示在票卡分析窗口中。 2.3 操作 票房售票機（bom）可以對地鐵儲值票進行加值。系統自動按照參數換算相應的加值金額。 1） 將要加值的票卡放在讀卡器上； 2） 單擊“車票分析”按鈕，彈出車票分析對話窗口； 3） 單擊“分析車票”按鈕，分析完車票后，如果車票允許加值，將在車票分析窗口顯示可操作的“”按鈕； 4） 單擊“”按鈕，彈出車票加值窗口；車票加值窗口將會顯示卡信息，金額，收益情況，說明等信息； 5) 操作員可選擇或者輸入加值的金額，單擊“”按鈕，進行加值 2.4 更新操作 當乘客持卡不能進、出站時，需要到bom進行票卡的更新處理。 1) 將要更新的車票放在讀卡器上 2) 單擊“車票分析”按鈕，彈出車票分析對話窗口； 3) 單擊“分析車票”按鈕，分析完車票后，如果車票需要更新，將在車票分析窗口顯示可操作的“更新”按鈕； 4) 單擊“更新”按鈕，彈出車票更新窗口；車票更新窗口將會顯示卡信息，更新情況及收費等信息； 5) 如果是付費區車票，但是沒有進站碼，則需要在車票更新窗口的“更新情況及收費”的“選擇進/出站碼”選擇進出站碼； 6) 如果提示有更新收費，則需要輸入操作員收到的現金金額，找零金額將自動計算并顯示； 7) 然后“更新”按鈕。在完成更新操作后，系統彈出更新成功窗口提示操作員操作完成和更新收費情況； 8) 操作員將更新好的票及找零歸還乘客。 2.5 儲值卡發售 系統只允許發售已在管理中心完成出入庫的儲值卡。 1） 操作員將新卡放在卡讀寫器上。 2） 單擊“車票分析”按鈕，彈出車票分析對話窗口； 3） 單擊“分析車票”按鈕，分析完車票后，如果車票可以發售，將在車票分析窗口顯示可操作的“發售車票”按鈕； 4） 單擊“發售車票” 按鈕，彈出發售窗口，發售窗口將顯示卡信息，售卡收益等相關信息。 5） 操作員可以輸入乘客需要加值的金額，可以在卡發售的同時，給卡加值。 6） 輸入完信息后，單擊“售卡”按鈕，完成卡發售及卡。 2.6 操作 afc系統的操作介紹 afc系統的操作，主要包含車站管理層的sc車站計算機系統的操作管理、bom人工售補票軟件操作、tvm日常操作等。 1、sc系統 sc系統在該afc系統中的主要作用有：負責本站的事務管理（操作員管理、管理等）；監測本車站的afc 站級設備的狀態和客流量；將本站設備的交易數據上傳給cc，同時進行一些必要的處理，以便生成本站的日結算報表等；將cc---的站級設備參數，---到相應的站級設備中。 1.1地鐵售檢票實訓afc實訓系統車站計算機系統客戶端 車站計算機系統，由具有車站操作員身份的用戶操作，其主要功能是： 監控各個的設備的運行狀態； 監控客流數據信息； 系統運營模式管理； 查詢系統各設備及部件的數據； 操作員管理（包括操作員查詢、車站班次查詢、錢箱清點管理）； 管理（包括車票余額查詢，車票出入庫歷史查詢，車票出庫管理以及車票入庫管理） 用戶登錄 系統開機后將顯示“用戶登入”界面；sc操作員選擇相關用戶或者輸入相應操作員編號，輸入口令，按“確定”鍵確認。應用程序將檢查用戶名以及口令的性，同時檢查登陸用戶的相關權限以及相關權限的有效期，如果用戶權限檢查通過，應用程序將啟動。 操作員通過安全認證后，將顯示應用程序主界面： 運營模式 設置降級模式，對所有車站級設備都起作用。 啟動運行模式的操作界面： 2、bom系統 bom作為系統前端設備，主要是進行系統管理工作。 系統開啟后，操作員在開始為乘客提供服務操作之前，首先需要完成簽到操作。按下鍵盤上的“簽到”按鈕后，屏幕彈出簽到窗口如下圖，操作員需要輸入操作員id 及口令來完成登錄。成功登錄后，操作員才能開始為乘客提供服務操作。 2.1地鐵售檢票實訓afc實訓系統單程票發售操作 按下發售單程票按鍵，彈出單程票發售窗口。操作員可按照選擇車站或選擇票價的方式售票，如果選擇終點站，再輸入乘客交付的現金數額，找零額將自動顯示在相應的位置。然后“發售”按鈕，將自動開始發售單程票。 2.2車票分析操作 將要分析的票卡放在讀卡器上，按下“車票分析”按鈕，彈出車票分析窗口，按下“分析車票”按鈕，當讀卡完成，卡的信息及分析結果將顯示在分析窗口上。如果讀卡中發現車票無效，提示信息也將顯示在票卡分析窗口中。 2.3 操作 票房售票機（bom）可以對地鐵儲值票進行加值。系統自動按照參數換算相應的加值金額。 1） 將要加值的票卡放在讀卡器上； 2） 單擊“車票分析”按鈕，彈出車票分析對話窗口； 3） 單擊“分析車票”按鈕，分析完車票后，如果車票允許加值，將在車票分析窗口顯示可操作的“”按鈕； 4） 單擊“”按鈕，彈出車票加值窗口；車票加值窗口將會顯示卡信息，金額，收益情況，說明等信息； 5) 操作員可選擇或者輸入加值的金額，單擊“”按鈕，進行加值 2.4 更新操作 當乘客持卡不能進、出站時，需要到bom進行票卡的更新處理。 1) 將要更新的車票放在讀卡器上 2) 單擊“車票分析”按鈕，彈出車票分析對話窗口； 3) 單擊“分析車票”按鈕，分析完車票后，如果車票需要更新，將在車票分析窗口顯示可操作的“更新”按鈕； 4) 單擊“更新”按鈕，彈出車票更新窗口；車票更新窗口將會顯示卡信息，更新情況及收費等信息； 5) 如果是付費區車票，但是沒有進站碼，則需要在車票更新窗口的“更新情況及收費”的“選擇進/出站碼”選擇進出站碼； 6) 如果提示有更新收費，則需要輸入操作員收到的現金金額，找零金額將自動計算并顯示； 7) 然后“更新”按鈕。在完成更新操作后，系統彈出更新成功窗口提示操作員操作完成和更新收費情況； 8) 操作員將更新好的票及找零歸還乘客。 2.5 儲值卡發售 系統只允許發售已在管理中心完成出入庫的儲值卡。 1） 操作員將新卡放在卡讀寫器上。 2） 單擊“車票分析”按鈕，彈出車票分析對話窗口； 3） 單擊“分析車票”按鈕，分析完車票后，如果車票可以發售，將在車票分析窗口顯示可操作的“發售車票”按鈕； 4） 單擊“發售車票” 按鈕，彈出發售窗口，發售窗口將顯示卡信息，售卡收益等相關信息。 5） 操作員可以輸入乘客需要加值的金額，可以在卡發售的同時，給卡加值。 6） 輸入完信息后，單擊“售卡”按鈕，完成卡發售及卡。 2.6 操作 乘客可以向bom操作員要求辦理退卡/退款。如果是正�？�，可以進行即時辦理操作。操作步驟如下： 1) 操作員將卡放在卡讀寫器上； 2) 單擊“車票分析”按鈕，彈出車票分析對話窗口； 3) 單擊“分析車票”按鈕，如果車票可以正常分析，將在車票分析窗口顯示可操作的“退款”按鈕； 4) 單擊 “退款”按鈕，彈出即時辦理窗口，并顯示卡信息，如允許退款，顯示退款總額，(退款總額為卡余額加上卡押金總數)； 5) 確認后，單擊車票即時辦理窗口上的“退款”按鈕，然后將現金退還乘客。并打印相應。 3、tvm系統 tvm為自助式售票機，工作人員一般只對其做少量的日常加加票等操作，平時都以乘客自助操作為主。 3.1 乘客操作 乘客自助售票的，需備好自助售票機規定使用面額的非殘舊，不了解使用的乘客可以先了解售票機上的購票操作流程指導。 乘客有2種購票方式： （1）、按票價購票。乘客在選擇對應票價后，界面彈出該票價內可乘達的站點，乘客選擇站點并選擇數量后，在紙收鈔或硬收口投入錢，金額滿足購票票額時，系統自動出票到找零口與出售票，同時找零。本方式主要為熟悉票價的乘客使用。 （2）按線路購票。乘客在下端選擇相應線路，界面顯示該線路的所有站點，乘客選擇要乘達的車站并選擇張數后，在紙收鈔或硬收口投入錢，金額滿足購票票額時，系統自動出票到找零口與出售票，同時找零。系統提示購票數據。 3.2 管理人員操作 售票機的日常維護操作是通過維護面板來完成的。如更換紙錢箱、加票、加、回收車票、回收硬等日常運營管理。 操作員打開維護們后，先行身份確認，在界面中輸入用戶名與密碼，進入到操作界面。 登陸系統后，主要顯示自動售票機的日常操作內容，包括：日常維護、整機自檢、部件維護、運營設置、運營統計、模式原因、盤點等。 選擇日常維護后，顯示為補票與更換紙硬錢箱內容，操作員根據所要進行的操作選擇相應的快捷鍵進行操作即可。

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產品價格：15000/套

廣州通道控制技術研究有限公司 2020-9-15 17:00:55

產品詳情：本項目的設計目標 1. 從宏觀角度讓學生理解軌道交通相關知識。 2. 根據地鐵運營設備鍛煉學員的對設備技術的掌握及設備的維修維護操作水平。 3. 通過強大的實訓室afc系統演練，讓學生掌握地鐵真實的購票、進站檢票、出站檢票、補票等真實的運營流程及現金管理、簡單票卡管理等地鐵運營管理流程和設備維護、維修等技術方面的維護工作流程。 4. 透過實際操作與討論使學生了解地鐵工作人員對于地鐵運營的重要性。 5. 通過系統流程分析，提高學員的地鐵服務意識和設備故障時的處理能力。 本項目設計原則 1. 實用性原則 軌道交通實訓室的建設是為了給學生提供實踐環境，所以軌道交通實訓室的建設務必具有實戰性、可操作性，采用高度仿真的設備與系統實訓效果好。 2. 經濟性原則 教育單位的經費一般比較緊張，軌道交通實訓室在采購系統及設備的時候應該選擇性價比較高的。 3. 方便性原則 軌道交通實訓室的建設應該重點突出主要職位的操作管理，不宜龐大復雜。 4. 可擴展原則 軌道交通領域技術在不斷發展，尤其是地鐵設備相關技術，所以軌道交通實訓室的建設一定考慮未來的可拓展性。 地鐵afc實訓系統地鐵實訓主要系統構成 在車站非付費區安裝一臺自動售票機，可供乘客自行選站點并投幣購票； 在車站非付費區與付費區之間安裝三通道檢票翼閘，其中一通道為雙向，其余一通道進站、一通道出站； 在車站非付費區與付費區之間安裝一座票亭，安裝一套半自動售票機，兼顧售票與補票操作； afc系統軟件一套。 實訓網絡設備以及票卡一批。 用戶培訓 本系統調試開通后，公司將免費為貴方的管理、操作、維護人員進行培訓，培訓地點可選擇在貴方辦公場所，也可以在項目實施地。 5.2.1 培訓內容 系統的工作原理； 系統硬件、軟件組成及功能特點； 操作系統、數據庫管理、應用軟件的使用； 各種外設的使用； 一些常規維護及故障處理。 5.2.2地鐵afc實訓系統地鐵實訓 培訓安排 培訓目的 掌握系統的原理、結構組成、組網方式、綜合業務管理方式，能夠熟練地使用、維護設備和排除故障。 培訓對象 車站售票員、進出站檢票服務員、系統管理員、系統設備維護人員。用戶對參加培訓人員也可以另行安排。 5.2.3 培訓實施方法 培訓以現場指導培訓為主，用戶安排培訓人員，根據系統承建方的培訓時間，安排分別進行系統技術培訓、系統管理培訓、售票操作培訓、檢票操作培訓、財務員查詢培訓、一般的維護操作培訓等。經過培訓運行，操作人員達到熟練操作使用系統水平；系統管理人員達到能準確設置系統運行參數和管理權限水平；系統設備維護人員達到熟練更換備品備件和進行日常維護水平。

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產品價格：150000/套

廣州通道控制技術研究有限公司 2020-8-27 15:23:59

產品詳情：本項目的設計目標 1. 直觀角度讓學生了解客票系統的組成以及進出站管理流程。 2. 學生通過人工售檢票操作學習，能夠熟練的進行車票的出售、改換等操作。 3. 學生能夠通過對檢票機以及自動售票機模塊的了解，理解其內部結構以及運作流程，具備一定的維護、檢修能力。 4. 學生可學習以人工方式對旅客人證一致性查驗操作以及指導旅客使用自動化的人證票一致性驗證閘機 5. 通過實際操作各類安檢器材，熟悉鐵路安檢要求并能熟練向旅客做出講解。 6. 通過角色模擬以及基本禮儀學習，提高生溝通表達能力。 高鐵電子檢票系統高鐵afc實訓設計原則 1. 實用性原則 鐵路客票實訓室的建設是為了給學生提供實踐環境，所以實訓室的建設務必具有實戰性、可操作性，采用高度模擬備與系統實訓效果好。 2. 經濟性原則 教育單位的經費一般比較緊張，實訓室在采購系統及設備的時候應該選擇性價比較高的。 3. 方便性原則 實訓室的建設應該重要出主要職位的操作管理，不宜龐大復雜。 4. 可擴展原則 鐵路客票系統隨著需要在不斷更新，實訓室的建設一定考慮未來的可拓展性。 高鐵電子檢票系統高鐵afc實訓項目主要系統構成 安裝一臺自動售票機，可供旅客自行選擇乘車信息，并通過投幣或刷卡購票； 安裝一套人工售票臺，進行日常售票、改、退等操作； 安裝一套人工實名制驗票機，進行人證票一致性查驗操作； 安裝一套自助實名制核驗閘機，進行車票、身證以及臉部識別操作； 安裝一套x光安檢機、安檢門以及手持探測器進行安檢操作； 安裝一套進站檢票機、手持機進行進站車票核驗操作； 安裝一套出站檢票機、手持機進行出站車票核驗操作； 客票軟件一套； 網絡設備以及票卡等配套設備一批。 系統組成以及流程圖 售后服務 5.3.1 保修時間及范圍 系統自開通驗收合格之日起，免費保修一年，終身維護； 保修范圍以外的維修服務僅收取維修成本費； 因不正常操作以及人為或自然災害而引起的損壞，不屬于保修范圍； 自行拆卸改換機內任何部分（如：線路、零件）后造成損壞，不屬于保修范圍； 非我方---的專業技術人員指導安裝而引起的故障，不屬于保修范圍。 5.3.2 維修及維護服務 保修期外，公司提供維修服務、更新服務。 需我司現場進行故障維修時，我方接通知后 2 個工作日內派員到用戶現場處理。 公司有24小時服務和專門的售后服務---，受理用戶來電或書面解答產品使用方面的疑問，必要時派人員到現場服務，幫助用戶解決技術問題，用戶在使用設備的過程中能及時得到技術上的支援和服務， 保證系統的正常運行。

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產品價格：98000/套

廣州通道控制技術研究有限公司 2020-8-13 13:46:20

產品詳情： 本廠主要生產電線桿防撞桶，電線桿防撞墩。 15231608879 1、使用便捷 2、保護安全 3、價格優惠 15231608879 防撞桶材料成分：塑料防撞桶選用彈性好，強度高，功用強的塑料制造而成，塑料防撞桶的桶身為黃，外表會貼上反光膜，當燈火照在上面能夠到達反光效果，白天黑夜都清晰可見。功用原理：塑料防撞桶外表貼有的反光膜，白天和夜間都顯著可視，能夠起到警示防撞的效果。對車輛的意外磕碰能夠起到緩沖的效果，使車輛遭到的損傷降到，極大地減小事端的丟失。 　　特別功用：可將塑料防撞桶里邊盛滿水或許黃沙，盛滿水和黃沙后將具有減緩沖撞力的才能，塑料防撞桶在注滿水或黃沙后關于交通沖撞力具有很好的效果，可是當不需要的時分將水和黃沙倒出后就能很輕松很靈敏的搬走。 　　玻璃鋼防撞桶：質輕強度高、防腐耐候性強、抗融凍防潮(水)、全體一次性強，裝飾性好。其的特點是收回價值低，不易被盜，防撞桶中空灌沙或加水，具有緩沖彈性，能有用吸收強壯碰擊力，下降交通事端程度;組合運用，全體承受力更強，愈加安定。 　　材料為工程級塑料或玻璃鋼，反光膜為工程級反光膜，色彩艷麗，體積巨大，指示路途清楚清晰。裝置移動快速簡潔，不必機械，節約本錢，對路途沒有危害。能夠隨路途做彎度調整，靈敏便利。 電線桿防撞墩(電線桿警示防護墩)的圓形加緩解條無地角固定辦法，能相當好點的起著撞擊力緩解及轉動卸力的作用，相當大的的降低電線桿受損壞程度。防黏貼凸點布置、內錐式腳蹬和整個大眾化外觀設計提高顯眼的視覺作用，與優化城鎮環境相協調。電線桿防撞警示墩(電線桿警示防護墩)外面漂亮時尚，在我們眼里形成了一道顯眼的風景線。對現在城市建設起著促進和升高用處! 　　電線桿防撞墩使用無底腳的固定辦法，安裝很簡單便利，使用防盜螺絲接連防止導致偷盜等”不知去向”的狀態。電線桿防撞墩安放很簡單、花費低、速度快。整個電線桿防撞墩(電線桿警示防護墩)安放簡潔容易，需要旋緊兩邊防盜螺絲即可以很簡單極快的固定在電線桿防撞處，安放相當便利，相當大的的降低了安放花費，提升了安放效率。 　　電線桿防撞墩就是大家日常生活當中相當多見的交通用具，---的用處是為的可以管理人行道和汽車道的分開，且關于車流和行人的掌控是極其的平穩，不僅可以特別好地管理城鎮馬路交通的安全，也可以防止導致很多極端狀況所造成的事故，能夠讓交通環境實現更平穩的維護，也可以讓城鎮的馬路交通環境實現凈化和好看的作用。 　　尤其是夜晚的時候，正因為電線桿色彩較暗，車輛行駛人不易分辨電線桿所在的位置，機動車駕駛員開車稍不留神就可能撞到電線桿，不僅給供電公司釀成非常大的經濟上吃虧，還給公眾的生命安全造成嚴重威脅。 　　由于我們國家的經濟增長，環城骨架骨干電網，縱橫交錯的高壓、低壓電力設備線路如同靜脈一樣向城鎮、廠礦、工業區擴展，滔滔不竭輸送著動力資源，像網狀的高低壓線電力設備線路覆蓋了我們國家的城鎮鄉鎮，形成了了強大的電力設備資源輸送網，為我們國家的經濟增長、百姓日常生活和農作物、工業園區生產補給的電力設備支柱。 電線桿防撞墩用無底腳的固定方式，動工容易便捷，用防盜螺絲連接防止產生盜取等”不翼而飛”的狀況。電線桿防撞墩施工容易、花費低、效率高。整個電線桿防撞墩(電線桿警示防撞墩)施工簡單容易，只需要旋緊兩邊防盜螺絲即可容易極為快的固定在電線桿防撞處，施工相當便捷，相當大的的減低了施工花費，增加了施工快速。 　　電線桿防撞墩(電線桿警示防撞墩)的圓環形加緩解條無地角固定方式，能相當好一點的起著沖擊力緩解及轉動卸力的成效，相當大的的減低電線桿受傷害程度。防粘貼凸點布局、內錐式腳蹬與整體便捷外邊的設計提升顯眼的視覺成效，與改善大城市環境相和諧。電線桿警示防撞墩(電線桿警示防撞墩)外觀漂亮體面，在各位眼中形成了顯眼的風景線。對現代城市建設起著促進和提高功效! 　　特別晚上的時候，緣于電線桿顏色較暗，車行駛人不易分辨電線桿所在的位置，機動車駕駛員開車稍不留神就會撞上電線桿，不只給供電公司導致了很大的經濟吃虧，還能給人們的性命安全引發非常嚴重威脅。 　　隨著我們國家的經濟的增長，環城骨架骨干電網，縱橫交錯的高壓、低壓電力設備線路好像動脈一樣向城市、廠礦、工業區延伸，滔滔不竭運送著能源，像網狀的高低壓線電力設備線路涵蓋了我們國家的大城市鄉村，形成了了很大的電力設備能源運送網，為我們國家的經濟的增長、居民日常生活和農業、工廠生產供給的電力設備撐持。 　　電線桿防撞墩是我們日常生活當中相當多見的交通設施，主要的目標是為的可以管理人行道和汽車道的分開，而且對汽車和路人的掌控也是十分的穩定，不只可以非常好地管理大城市道路交通的安全性，也可以防止出現特別多異常境況所引發的交通事件，既可以讓交通環境得到更穩定的保證，也可以讓大城市的道路交通環境得到凈化和漂亮的成效。

類別：交通控制管理>河北交通控制管理>廊坊交通控制管理

產品價格：240元

歐誠交通設施河北有限公司 2020-5-13 11:09:10

產品詳情：產品介紹： 來車預警系統主要是通過感應報警提示的工作原理，一旦車輛接近系統前方的預警區，主道慢字標識牌（前方來車）顯示屏會亮起，同時通過無線技術發出信號給輔道停字標識（前方來車）顯示屏同時發光并開啟語音播報提示該區域的車輛與行人。當車輛通過路口，且近距離無其它車輛通過時，主道設備與輔道設備提示功能停止工作，來車預警系統進入休眠狀態。這時行人便可安心過馬路。 產品名稱：來車預警系統 型號：xh-yjbs-1 規格：600*600*2200mm 技術參數： 參數 指標 雷達 工作頻率 24~24.25ghz 有效等向射頻功率 20 dbm 檢測距離 50米至80米 檢測車道數 1-4車道 水平視角范圍 ±18度 檢測指標 實時檢測數據 車輛存在檢測精度≥97％ 速度檢測精度≥95％ 車速檢測范圍 1km/h~245km/h 車輛分類 按照車長分為3種，大中小 提示方式 主道與輔道都具備車輛檢測，信息發射功能 通訊方式 無線通訊 顯示屏 顯示固定文字 提示方式 主動發光＋語音播報 安裝方式 膨脹螺絲 多重防護 設備自帶防雷功能，配備電源正負極自適應，電壓過載保護，浪涌保護 供電方式 太陽能供電dc12v 功耗 15w 溫度范圍 -40~80度 濕度范圍 小于95%(無凝結) 防護等級 ip67 系統功能： （1）車輛實時檢測功能：對過往車輛進行實時檢測，捕獲主道或輔道是否有來往車輛。檢測率達到99%；超強抗干擾能力； （2）雙向提前預警功能：提前警示駕駛員前方車輛交匯，注意減速； （3）主道設備與輔道發光警示功能：系統檢測到有車輛通過該區域時，自動點亮主道與輔道標識與語音播報功能，提示和引導車輛減速安全行駛； （4）太陽能供電系統/市電220v供電系統（可選二選一），全天侯無間斷供電系統。 應用范圍： 危險路段：高速公路匯入路口，彎道、急彎陡坡、國省道、低等級公路、駕駛員視線不好的t字、十字路口等。

類別：交通控制管理>浙江交通控制管理>杭州交通控制管理

產品價格：75元/套

杭州驤虎交通科技有限公司 2020-4-13 10:53:25

產品詳情：產品名稱：太陽能倒計時移動紅綠燈 產品型號：xh-hld-2d 產品規格：600×600×1750mm 主要技術參數： 1規格：兩燈四面，屏幕直徑300mm。 2可升降范圍：1750mm-2550mm，可根據用戶要求定制。 3光源：超高亮發光led。 4發光源顏色：紅顏色、黃顏色、綠顏色。 5太陽能電池板：30wp 6工作電壓：直流12v。 7蓄電池：12v/65ah。 8連續陰雨天工作：48—65小時。 9應急充電器電壓：ac 220v。 一、控制面板功能 1 手動設置，自動控制0-99秒，二向位。 2 開關，東西南北數控設置后，啟動電源可正常工作。 3 時間設置完成后按確認鍵。 4 退出黃閃狀態，請按確認鍵。 5 按下手動換相，燈體提前換相 應用范圍 1、城市十字路口、路面復雜路段。 2、固定交通安全維修、區域臨時停電維修等情況。 3、應急指揮車輛與行人安全通行。 二、產品特點 1、交通專用超亮led燈珠。 2、移動方便，使用簡單易懂。 3、高效率警示效果，保障道路車輛與行人安全有序通過。有效提醒過往車輛注意避讓！ 4、太陽能倒計時移動紅綠燈在有陽光照射條件下自動補充電能。無需人工補充電。 三、保修期內發生以下情況，屬有償維修： 1、用戶未按產品使用說明書要求操作而造成的損壞。 2、產品經過公司以外人員修理、加工以及人為損壞等。 3、不可抗力（如自然災害等）造成的故障。 三、保修范圍以外或超過保修期的故障，本公司將提供長期維修服務，只收取成本費及交通費用。 四、售后服務程序： 1、客戶向公司說明故障現象，公司指導客戶簡易修復。 2、經口頭指導不能修復，客戶將故障配件寄回公司，經公司對故障原因與責任范圍即時確認后，按前述條款處理。

類別：交通控制管理>浙江交通控制管理>杭州交通控制管理

產品價格：4800

杭州驤虎交通科技有限公司 2019-10-22 15:58:26

產品詳情：【警示帶產品特點】 1. 多功能應用，可用于探測地下燃氣、地下電纜、地下水管等； 2. 色澤鮮艷，厚薄均勻，拉伸強度高； 3. 幫助施工人員正確探測到地下管道所處的位置； 4. 采用鋁箔、pe、pvc等材料，使帶子更加堅韌不易拉斷。 警示帶有兩種：一種為普通警示帶；另一種為夾金屬可探測警示帶又稱示蹤帶，(帶不銹鋼金屬警示帶)，隨著社會經濟不斷發展，地下管網建設中越來越多地采用pe、ppr、pvc等塑料管，探測儀器根本無法探測到管線走向，夾金屬警示帶可以解決管線無法探測這一難題，且該產品采用高強度、耐老化的高分子材料，以pe、pp、opp為主要原料，經防腐處理加工而成,耐腐蝕性能好，色澤鮮艷、醒目，長期鋪設在地下50年不腐蝕，不褪色，符合長期埋地質量不變要求。 本公司供應地埋警示帶，管道警示帶，燃氣管道警示帶，地埋管道警示帶，天然氣管道警示帶，供水管道警示帶，自來水管道警示帶，排水管道警示帶，中水管道警示帶寬，石油管道警示帶，煤氣管道警示帶，地埋警示帶，給水管道警示帶，光纜警示帶，地埋警示帶，電力地埋警示帶，電纜路徑警示帶，品牌電之虹，型號sc-dl。參數為：材質* 塑料，顏色 黃底紅字，外形尺寸 15cm，警示帶顏色符合國際通用規范，也可以根據用戶需要訂做不同寬度及印刷內容產品，生產各用戶所需的多種規格警示帶并具有耐酸堿雨、使用方便、粘性強、耐候性好，烈日下不變形、耐紫外線老化等特點。適用范圍 用警示帶又稱標記帶，它廣泛地應地埋警示帶燃氣警示帶蹤跡警示帶廣泛使用于：給水、排水、熱力、燃氣、輸油、電力（高壓、低壓、）通訊電纜（電信、移動、聯通、鐵通、網絡、廣播電視）等管線工程上。聚乙烯預埋警示帶施工方便，施工與埋管同時進行，敷設于地下與管線之間，起到標志警示的作用。

類別：交通控制管理>山東交通控制管理>濱州交通控制管理

產品價格：來電或面談

山東茂中電器有限公司 2019-7-20 9:13:05

產品詳情：產品名稱：led箭頭燈 產品型號：xh-zxd-k1 規格：600×260×43mm 技術參數： 采用進口超高亮度led發光，亮度大于12000mcd,工作電流小，性能穩定，壽命長。 外殼采用abs材料整體注射成型，抗老化、抗震性能好。 透鏡采用pc材料注射成型，機械強度高、耐磨損、不變色。 電性能dc12v(3.5a)&dc24v(1.8a）&dc36v(1.0a）。 視覺角度≥120° 警示距離≥500m 功率：30w 閃爍模式：可調（向左行駛、向右行駛、左右分流）。 閃爍頻率：60次/min±2 結構特點： 燈罩采用進口聚氨脂材料制成，表面采用硬化工藝處理，硬度大于4h；利用 φ5發光二極管作為光源。采用電阻降壓后作為光源供電裝置，螺裝式固定。 工藝特點： 具有功耗低，亮度高，使用壽命長，穿透力強等特點。 本公司led箭頭指示燈特點：保持原車的整體統一與完美，不破壞燈具的設置，光源隱藏原車裝飾內部，光源不外露，無眩光，人的視覺效果柔和、均勻。 led箭頭指示燈安裝及使用方法： 1、將固定架安裝在燈體上，然后在車上或其他安裝載體上將燈體固定架固定好。 2、將電源線接上，注意電壓是否和本產品要求相符。 3、控制盒使用方法：中間按鍵按住2秒開機，然后短按一次轉換一種閃跳方式，閃跳方式分為：左閃，右閃，左右閃�？刂坪猩嫌酗@示led,led的閃跳和誘導燈同步

類別：交通控制管理>浙江交通控制管理>杭州交通控制管理

產品價格：1元/套

杭州驤虎交通科技有限公司 2019-6-10 19:23:56